2001年4月1日，一件震惊中外的撞机事件在中国海南岛附近上空发生。
中国的战机歼-8II不幸坠毁，我空军飞行员王伟壮烈牺牲。那年，他只有33岁。
据目睹一切的另一位我军飞行员赵宇回忆，当时王伟所驾驶的歼-8II正在美军擅自进入我国领空的EP-3侦察机附近正常飞行，但谁也没有想到的是，美军EP-3侦察机会突然冲向王伟的歼-8II，并利用螺旋桨击中了王伟战机的尾部，使其严重受损；接着，EP-3侦察机整个大角度撞向歼-8II，将王伟驾驶的战机彻底撞毁。
眼看王伟的战机尾部“犹如纸片一样”飞散开来，赵宇着急不已，不停大声命令王伟跳伞；而身为出色空军飞行员的王伟依旧保持冷静镇定，向组织报告他和战机的情况：飞机控制失灵。
他试图用血肉之躯去救护中国珍贵的战斗机，但他失败了。
王伟留给世人的最后一句话是：81192收到……我已无法返航，请你们继续前行……
“81192”是王伟的战斗机编号，话未说完，他便连同战机，一起消失在汹涌澎湃的海水里。
此事发生当日，时任我国外交部长的唐家璇正在法国机场。
我国驻法大使吴建民匆匆赶来，向他报告了这件事。
贵宾室里的气氛瞬间凝重起来。
唐家璇听完全部事件，当即交代吴建民一定要密切跟踪此事全部动向，收集反应，澄清真相，并决定借着次日与希拉克总统会晤的机会，阐明中方立场。
果然，第二天，守候在爱丽舍宫门外的记者们七嘴八舌朝唐家璇提起“撞击事件”，早有准备的唐家璇一字一句表示：“是美国的飞机撞了中国的飞机，而非中国飞机撞了美国飞机……事发到现在，中国的飞行员仍未找到，这件事的责任方完全在于美国，美方理应给中国人民做出满意交代！”
回归北京的航班上，唐家璇辗转反侧一整路，未曾合眼，只因当时中美关系的特殊性：前任总统克林顿与中国领导人好不容易取得的上升关系，由于新任布什总统的上位，再度险些陷入冰点；如今两国关系并不稳定，撞机事件突兀而至，想必两国之间必定又要经受一场严峻考验。
事实也确实如此，美国从上到下，对撞机事件的态度都非常嚣张，不仅不承担责任，而且要求中国立马归还美方飞行员与美军战机。
在如此情况下，中方自然义愤填膺，就撞机事件发表公开讲话，郑重表示责任归于美方，希望美方向中国人民道歉，并立即停止一切在中国沿海地区的侦查飞行。
从后来的报道中能看到，撞机事件甫一发生，中方即陆续派出113艘次舰艇、115架次飞机和1000余艘渔政船、渔船等，出动军民总计10万余人次到失事地点附近找寻王伟的下落，搜救工作一直持续2周。
可遗憾的是，无论中方怎样努力，始终未能找见王伟的下落。
同月14日，中方经各方面情况分析判断，给出王伟已无生还可能的结论；同一天，海军党委批准王伟为革命烈士；2天后，授予王伟“海空卫士”的称号。
王伟的事迹至今流传在中国民众之间，年年都会有无数群众悼念王伟。
但叫人十分不解的是，为什么中国出动那么多人力、物力，却还是没能找到成功跳伞的王伟？
实际上，这个问题在王伟撞击事件发生20余年后的今天，已然有了明确答案。
01，剑指长空，不甘示弱：从歼-8Ⅱ到歼-20，中国航空事业走过一段艰难漫长的奋斗路
首先，王伟驾驶的歼-8Ⅱ是我国中航沈飞在上个世纪80年代中研发的一种改进型高空高速战斗机，相较于EP-3侦察机，歼-8Ⅱ在低速性能上存在一定不足。
它虽号称“高空高速性能优越”，可低空低速性能却明显差上一些，王伟没能躲开美军侦察机的故意撞击，或许正与此有极大关系。
在王伟撞击事件发生后，王伟所在部队加强歼-8Ⅱ低空飞行训练的决定似乎在某种程度上，亦验证了这种猜测。
与此同时，王伟的牺牲也让中国人清楚看到，中美在航空领域的巨大差距，从而开启中国人从歼-8Ⅱ到歼-20的漫长奋斗道路。
只有真正参与其中的人们，才知道，那条路，中国人到底走得多么艰难和辛苦。
那是一个大雨倾盆的晚上，中航工业成飞的工作人员并无心在意窗外坏境，他们聚在机床前，紧张等待着零件装夹的检查结果。
其中一位，正是清华大学毕业的隋少春。
隋少春的面上没有半点儿属于天之骄子的笃定，反而隐隐露出些许忐忑。
他看着李卫东从机场工作台走下来，紧紧盯着李卫东脸上的沮丧，希望他能说出一个截然不同的结果。
但他注定失望。李卫东的一句“零件真空吸不上”，将现场气氛带入凝滞。
崔雅文思考片刻，提出用外力辅助装夹的建议，只是外力需求很大，又该从何而来？
崔雅文想了想，突然跑到外面，叫来更多工人。
大家在崔雅文的指挥下，依次站到一块大泡沫板上，利用人体重力，把空气赶走，吸住了零件……
机场很快再度启动，铣刀开始旋转，沉重的主轴在万众瞩目下，划出一道道弧线……等到刀具渐渐停止，隋少春的目光里又多了几分期待，他望向碳纤维蒙皮光滑的切边，狠狠呼出一口气，零件加工顺利完成了！
凌晨1点，检验人员通过测量数据对比，宣布点误差均处于公差带之内，首件合格了！那一刻，隋少春、崔雅文几人激动拥抱起来，他们几个月高强度的工作得到圆满回报了！
同样是一个寒冷夜晚，李洋趁着间歇，几步冲入试飞院门外停放的车内，抱起女儿，抓紧时间给小家伙喂起母乳。她是负责给飞机“称重”的工作人员，此道工序不只要记录测量、核实数据等，也是对飞机整体的定位和重心确定的基础与保证。
李洋的女儿刚出生不久，正是离不开母亲的阶段。可李洋却坚定回到岗位，继续与同事们并肩作战。
她从不后悔自己的选择，因为她非常明白，歼-20的出现将对中国产生怎样巨大影响。
诸如李洋、隋少春等等这样的航空人还有很多，他们犹如一滴滴水珠，汇聚成浩瀚汪洋，推动中国历史走向新阶段。
他们的辛苦不曾白费，2011年1月，歼-20首飞成功，标志着中国终于拥有自主知识产权的战斗机！那一刹那，万众欢呼，掌声雷动！
当然，中国民众亦没有忘记王伟等烈士，有许多人特地带着歼-20的模型去祭拜王伟，将歼-20模型端正地摆放在他的墓前，告诉他，中国也有了自己研发生产的战机，不会再因装备落后而遭外国人欺辱和侵犯了！
02，体制改革，砥砺奋进：数十年间，中国救捞体制始终不断深化、完善着，成为当下活跃于国际救捞舞台一股重要力量
其次，中国派出大量人力也未没能搜寻到王伟的下落，亦和中国当时落后的海上救助力量有很大关系。
全国海上安全指挥部成立于上个世纪70年代中旬。
那一年，一艘在台湾海峡遭遇台风猛烈袭击的希腊货船向中国发出求救信息，但由于大陆方面救援力量不足，导致该货船最后沉没，大部分船员葬身海底。
这件事暴露了中国海上救援力量的薄弱，引发领导人高度关注。
之后，海上安全指挥部在交通部成立，并建立烟台与广州两个救捞局。
4年后，再度成立交通部海难打捞局，于烟台、上海和广州分设3个救捞局。
再到上个世纪80年代末，国家批准交通部成立“中国海上搜救中心”，主要负责国内海上搜救工作的统一组织与协调，且在我国沿海和长江干线先后设立由地方政府牵头的海上搜救中心，24小时值守，以便随时处理海上突发情况。
至此，中国海上搜救体系框架基本完成。
不过，中国海上搜救力量仍存在很大不足。
譬如1999年末，一艘客滚船在烟台海域遭受风暴袭击，哪怕救助船舶已赶到现场，却还是碍于现场环境无比恶劣，而未能靠前施救，眼睁睁望着200余条生命被海浪吞没。
一次次血的代价，令中国人意识到，国家必须要有一支以人命救助为职业的海上专业救助队伍！
时间进入21世纪，我国开启救捞体制改革工作，把原先混合的救助与打捞分开，设立3个专职以人命救助为主的救助局和三大将抢险打捞视作重点的打捞局。
随即，国家把海上应急救助工作设为政府部门的“公共职能”，予以重点建设。
又两年，国家下达通知，明确中国海上搜救中心具体工作方向，成立中国海上搜救中心总值班室。
当时担任中国海上搜救中心主任的徐祖远向记者袒露：“到此时，我国已建成‘24小时运行，全方位覆盖，快速反应’的海上应急处置系统，形成以海上搜救中心为组织协调、交通运输部救捞局为主要力量、各界人士广泛参与的多元化搜救体系。”
每一位参与其中的人员，都如改革最初的目的一样，将人命看得特别重要，力求每次救助，皆能一个不少地平安归来。
某年冬季，有2名渔民遇险，潘伟接到命令，驾驶飞机悬停在渔船上空。
救生员孔伟抓着救生绳，降至渔船上。
紧接着，绞车手发出慌张喊叫，让潘伟迅速切断钢索，因为钢索缠到渔船桅杆上了！
如果潘伟不迅速切断钢索的话，渔船可能会把飞机拽入大海；但切断，又会令孔伟被巨大的拖拽力甩入大海。潘伟在短短几秒内做出应对，冲绞车手喊道：“不能切！你听我指令！放钢索！你来指挥我啊！让我驾驶飞机逆时针沿着渔船飞行，我飞，你收钢索，把钢索解下来！”
在两人默契配合下，危机很快解除。
等到飞机降落，机组人员全部团团围住孔伟，庆祝他的平安回来！
可以说，就是这样一支看似平凡的救助队伍，在和平年代里谱写一曲不畏艰险、勇于担当的英雄乐曲，他们用行动告诉全世界，中国“以人为本”的观念亦适用于海上救捞事业。
而中国救捞体制也在数十年间不断深化、完善，成为当下活跃在救捞舞台最重要的一股强劲力量，竭尽全力护卫着每一位海航者！
03，今非昔比，无可阻挡：现在的中国，早不是当初软弱被欺的中国，我们已有与大国博弈的绝对能力
2023年6月，国防部发言人透露中国海军将参加“科莫多-2023”多国海上联合演习的事情。
他说，这次演习分为港岸阶段与海上联演两个部分，中国海军主要参加国际海事安全会议、国际阅舰式等内容，旨在与多国海军围绕非战争军事行动进行交流，加深对彼此的了解，提高共同应对自然灾害和海事威胁、人道救援的能力。
同年7月，伴随着嘹亮的军乐声，参加“北部·联合-2023”演习的中方海上编队从青岛某军港出发，驶向预定海域。
人们能清晰看到，站在甲板上的中国官兵全部精神抖擞，信心满满地挥手与大家告别。
据相关人员介绍，这次中方海上编队由2艘导弹驱逐舰、2艘导弹护卫舰和1艘综合补给舰组成，携带有4架舰载直升机。
它们全部参加过多项重大任务，是中国海事军备中关键组成部分之一。
而它们的齐齐出动，果然很快引发日本当局的密切关注。
虽然中俄联合演习选定的海域在日本海中部，属公海海域，为国际法准许开展军事演训行动的海域，可日本当局还是绷紧了神经，实施全程侦察。
就像某些媒体所言，中俄此次联演在很大程度上，是一种对中国周边不怀好意的实力的震慑和警告！叫他们明确知道，中国早已今非昔比，别再把他们的小心思用到针对中国这件事中！
2023年11月末，时任国防部新闻发言人的吴谦在出席例行记者会期间，向大家透露了几个消息：
一是中美国防部门正在沟通落实两国元首会晤时达成的共识，在平等尊重的基础上恢复两国军高层沟通及双方国防部工作会晤等事情；
二是再度明确“台湾问题乃中国内政，不容许任何外来势力干涉”的立场，明言提醒美国勿要再向台湾地区出售武器，要求美国言行一致，把“不支持台独”的表态落实到他们的具体行动中，停止损害中方核心力量；
三则说到福建舰已开始进行“静载”发射测试，将按计划开展系泊试验一事。
最后，吴谦不忘回应美方怂恿菲方侵权滋事的行为，强调历史早就证明，美方的介入只会让情况变得更加糟糕，正告美方勿要为一己之私，插手中菲关于仁爱礁的问题，加剧海上紧张局势。
他的一字一句，无一不在彰显中国现今国际地位，我们已然摆脱曾经软弱可欺的形象，有了同大国博弈的绝对势力，不会再落得个与往昔相似的结局！
而这样的强盛中国，正是如王伟一般股票配资之家，无数牺牲的烈士们最渴望见到的局面！想必他们若泉下有知，一定也会为当今中国感到自豪和骄傲！
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